El Grupo Volkswagen ha concluido una investigación interna de varios años sobre Dieselgate, y dice que intentará obtener una compensación del ex CEO Martin Winterkorn y del ex CEO de Audi Rupert Stadler para compensar algunos de los daños financieros masivos que resultaron del escándalo de trampa de emisiones.
El bufete de abogados que Volkswagen contrató para realizar la investigación cubrió más de 65 petabytes de datos, incluidos unos 480 millones de documentos. Aproximadamente 1,6 millones de esos archivos fueron "identificados como relevantes, examinados y revisados", dice el fabricante de automóviles alemán. El bufete de abogados también realizó 1.550 entrevistas y revisó archivos de procesos judiciales y fiscales en todo el mundo que se produjeron como resultado de las acciones de la empresa. La investigación interna fue "con mucho la investigación más completa y compleja llevada a cabo en una empresa en la historia económica de Alemania", escribe Volkswagen.
Winterkorn renunció a dirigir Volkswagen en septiembre de 2015, casi inmediatamente después de que se conociera la noticia del escándalo. Más tarde fue arrestado en Alemania y acusado no solo de saber que los autos diésel de la compañía tenían software que engañaba a los reguladores, sino de estar sentado en el descubrimiento del engaño por parte de la Agencia de Protección Ambiental durante un año. Winterkorn también ha sido acusado en Estados Unidos, pero es poco probable que sea extraditado. Sigue siendo juzgado en Alemania.
Stadler fue arrestado en 2018 por las autoridades alemanas, lo que hizo que Audi retrasara la revelación de su primer automóvil totalmente eléctrico, el E-Tron. Stadler fue luego expulsado de su cargo por Volkswagen .
Volkswagen dijo el viernes que también está buscando daños y perjuicios de otros cuatro ex miembros de la junta: Ulrich Hackenberg y Stefan Knirsch (Audi), Wolfgang Hatz (Porsche) y Heinz-Jakob Neusser (Volkswagen), el último de los cuales ha sido acusado penalmente por el Departamento. de Justicia .
El final de la investigación es algo que Volkswagen indudablemente apuntará a avanzar cada vez que se mencione Dieselgate. La compañía ha pasado los últimos cinco años desde que estalló el escándalo tratando de distanciarse de sus acciones engañosas y dañinas, y en muchos puntos, ha tratado de culpar a actores individuales. (El ex director ejecutivo de su división estadounidense testificó una vez ante el Congreso en 2015 que era obra de "un par de ingenieros de software que [lo hicieron] por cualquier motivo". Renunció cinco meses después ).
Como mínimo, Volkswagen es ahora el mayor fabricante de automóviles heredado que está haciendo el impulso más concertado hacia los vehículos eléctricos, y recientemente aumentó su inversión en el espacio a $ 86 mil millones .