SARIAS PASAJEROS en un carro de una “L” de tren, sacudiendo el sur por la línea de metro a Chicago estación de metro, son sin lugar a dudas burguesa. Un pelo gris mujer entrecierra los ojos en un libro de 501 verbos franceses. Enfrente, un hombre con anteojos lee un estudio de los pueblos del Ártico. Algunos asientos, un artista garabatos en su libreta.
Muchos adinerados de los ocupantes salir de la línea Roja—un servicio de ferrocarril que corre de norte a sur, de 23 millas—en Streeterville, un distrito donde los signos de prosperidad abundan. Como un truco de la publicidad, un coche de lujo adorna la L-estación de techo. En un mercado de agricultores, instalado al lado de un museo de arte contemporáneo, compradores navegar por micro-verdes, carne orgánica y libre de gluten tamales. Un violinista allí explica que ella busks de ahorrar para la universidad. Billetes de un dólar llenar su caso.
Streeterville tiene otra distinción. En la salud pública de los investigadores sugieren que un bebé nacido aquí puede esperar vivir un promedio de 90 años, la esperanza de vida más alta en Chicago. Que es 30 años más que un niño nacido en el abandonados partes de Englewood, más al sur a lo largo de la línea Roja. Ninguna ciudad en los estados unidos tiene una brecha más grande.
Regreso al tren y mucho los cambios de la más al sur de la cabalgata. Los pasajeros más jóvenes, menos ostentación establecido en el auto-mejoramiento. Un guardia en una puñalada-chaleco, su mano en un bote de spray de pimienta, pasos. Él le dice que él es el seguimiento de un sospechoso. Los informes de la delincuencia en el L sistema de duplicado de 2015 a las del año pasado; los casos de violencia aumentó en un 89%, a 447. Este año es peor, dice, y “no se puede preguntar por qué nada más”.
Él le dice a su propia historia, la de ser asaltado cuando fuera de servicio, y dice que iba a implementar “un guardia en cada coche” si pudiera. Él sale a Roosevelt de la estación, y un bullicioso grupo de pasos. Una mujer acusa a otro de ser un “adicto al crack”, provocando gritos de risa. Un par de hombres jóvenes trasladarse a un anciano de pasajeros sentarse.
Aquí la línea Roja se ejecuta el exterior, dando destellos de una ciudad cambiante: pagoda de ladrillo cubiertas de Chinatown; parte alta de las paredes de los medias Blancas en el estadio de béisbol; almacenes y ex-fábricas de una antigua zona industrial. Los hombres ritmo de las carrozas que hawking verde-blanco y paquetes de cigarrillos. La ciudad crece notablemente más pobres.
En el sur de pasajeros paso a los gases de escape y el ruido. Sus estaciones son comprimidos entre una docena de carriles, con el rugido de la autopista de tráfico. Salir con ellos y se puede pasar una tarde en la despoblación de Englewood, trazando un círculo entre el 63 y 69 de las estaciones, al ver a un desmoronamiento de la ciudad que es notablemente diferente de la prosperidad 20 minutos al norte.
Un par de edificios más emblemáticos se han construido en el Ayuntamiento de instancias: un nuevo campus de una escuela secundaria, un bastante nuevo centro comercial que incluye un Conjunto de Alimentos y un Starbucks. Los funcionarios electos espero que estos estimulará más la reurbanización, pero que no ha llegado todavía. Muchas de sus calles son notables por lotes vacíos—donde la propiedad ha sido destruidas o deterioradas y tapiadas casas.
En un par de porches se reúne la gente. Una calle principal, tiene una fila de cierre de las iglesias y abrir tiendas de licor, donde los hombres se congregan. Signos en el “Cadillac 4-en-1 Mercado de Alimentos” anunciar que ha sido “negro de propiedad de 35 años”, pero a su puerta está abrochado y el edificio está vacío.
En una esquina un residente en un amarillo de alta vis chaleco, Melvin, dice que él es contratado por el sistema escolar para proteger a los niños caminando a la casa de “cualquier violencia, cualquier actividad de la droga.” Alaba la mayoría de Englewood los lugareños como “grandes”, y dice que ha escuchado sólo una bala en un año en el trabajo. Sin embargo, él dice que las cosas cambian después de la oscuridad. Los jóvenes sufren de “rasgado abajo barrios, edificios abandonados que son infestada por las drogas” y de armas de fuego.
¿Qué es lo que hacen de la brecha entre la esperanza de vida en Streeterville y aquí? “Tan loco como suena, es cierto”, dice Melvin. “Los niños en el norte, no se enfrentan con los problemas que enfrentan aquí”, dice él, lo que significa tiroteos. La policía ha contado 1,600 crímenes violentos, incluyendo 50 asesinatos, en Englewood y West Englewood en el pasado año, una situación mucho peor de la tasa de la mayoría de los lugares.
Lorna Thorpe en NYU Langone de la Salud, un centro médico afiliado con la Universidad de Nueva York, ayudó a crear la “Ciudad de la Salud Panel de control”, que se produjo el 30 de año de la estimación. Ella ha aplicado a la salud pública y otros datos de fuentes federales a las secciones censales dentro de 500 ciudades de América. Esto permite, de grano fino, las comparaciones entre las ciudades y entre los barrios de la ciudad para decenas de factores, incluyendo la obesidad, el consumo excesivo de alcohol, el tabaquismo, la pobreza infantil, seguro de salud y tasas de notificación de la angustia mental.
Ms Thorpe piensa que muchos de los que podrían contribuir a las tres décadas de diferencia. Pero el más poderoso “fuerte correlación”, dice ella, es entre la baja esperanza de vida y la extrema segregación racial. Chicago sigue siendo excepcionalmente dividido en líneas raciales. Los afro-Americanos constituyen el 95% de la población en algunas partes de Englewood, en comparación con sólo el 2% en Streeterville. La segregación se asocia con las diferencias entre los barrios de la renta, la pobreza, la nupcialidad y más.
Rob Paral, un demógrafo, está de acuerdo. Las diferencias en esperanza de vida entre ricos, blancos distritos del norte y negro del sur son en su mayoría un recordatorio de que Chicago nunca rompió sus racial “guetos”, dice. Pobres y negros se movieron hacia el sur, cuando la ciudad demoler la vivienda pública en la década de 1960 y 1970. Ahora que los negros están siendo exprimidos de nuevo desde lugares como Englewood—su población es de apenas 25.000, y casi 40% menor que en el año 2000—como la gente huye de la violencia, la pobreza y la quebrada de la vivienda, a menudo dejando a la ciudad en su totalidad.■
Este artículo apareció en los Estados unidos sección de la edición impresa con el título “Un paseo a lo largo de Chicago línea roja”