Un juez de California dictaminó que Uber y Lyft deben clasificar a sus conductores como empleados en una impresionante orden judicial preliminar emitida el lunes por la tarde . Sin embargo, la medida cautelar se aplaza 10 días, lo que brinda a Uber y Lyft la oportunidad de apelar la decisión. Uber dijo que planeaba presentar una apelación de emergencia inmediata para evitar que el fallo entre en vigencia.
Uber y Lyft están bajo una presión cada vez mayor para alterar fundamentalmente sus modelos comerciales en California, el estado donde ambas empresas se fundaron y, en última instancia, prosperaron. Lo que está en juego es la clasificación de los conductores de transporte privado como contratistas independientes. Uber y Lyft dicen que los conductores prefieren la flexibilidad de trabajar como autónomos, mientras que los sindicatos y los funcionarios electos sostienen que esto los priva de beneficios tradicionales como seguro médico y compensación para trabajadores.
En mayo, el Fiscal General de California Xavier Becerra, junto con los abogados de la ciudad de Los Ángeles, San Francisco y San Diego, demandaron a las compañías , argumentando que sus conductores fueron clasificados erróneamente como contratistas independientes cuando deberían ser empleados bajo la ley AB5 del estado que entró en vigencia. efecto el 1 de enero. Becerra luego presentó una moción para una orden judicial preliminar que podría obligar a las empresas de transporte a clasificar a los conductores como empleados de inmediato. AB5, que se convirtió en ley en septiembre pasado, consagra la llamada “prueba ABC” para determinar si alguien es un contratista o un empleado.
“Es así de simple”, escribió el juez de la Corte Superior de California, Ethan Schulman, en su fallo, “los conductores de los acusados no realizan trabajos que están 'fuera del curso habitual' de sus negocios. La insistencia de los Demandados en que sus negocios son 'plataformas de múltiples lados' en lugar de empresas de transporte es rotundamente incompatible con las disposiciones legales que rigen sus negocios como empresas de redes de transporte, que se definen como empresas que 'se dedican al transporte de personas en vehículos de motor para compensación.'"
Añadió: "También va en contra de la realidad económica y el sentido común … Para decir lo obvio, los conductores son fundamentales, no tangenciales, para todo el negocio de transporte compartido de Uber y Lyft".
En una declaración alabando el fallo, Becerra dijo que California y sus trabajadores “no deberían tener que pagar la factura cuando las grandes empresas intentan saltarse sus responsabilidades. Seguiremos trabajando para asegurarnos de que Uber y Lyft sigan las reglas ".
Este fue solo el último golpe legal contra Uber y Lyft en California. La semana pasada, el comisionado de trabajo del estado alegó en un par de demandas que las empresas estaban robando los salarios de los conductores al negarse a clasificarlos como empleados.
Los grupos de conductores que han estado presionando a las empresas para que reclasifiquen a sus conductores celebraron la decisión como un avance. “El fallo de hoy afirma lo que los conductores de California saben desde hace mucho tiempo que es cierto”, dijo Mike Robinson, un conductor de Lyft y miembro de Mobile Workers Alliance, un grupo de conductores del sur de California, en un comunicado, “los trabajadores como yo tenemos derechos y Uber y Lyft debe respetar esos derechos ".
Pero Uber y Lyft sostienen que este fallo entra en conflicto con los deseos de la mayoría de los conductores y dará lugar a menos empleos durante una pandemia global que está ejerciendo presión sobre las finanzas de los trabajadores.
"La gran mayoría de los conductores quieren trabajar de forma independiente, y ya hemos realizado cambios significativos en nuestra aplicación para asegurarnos de que ese siga siendo el caso según la ley de California", dijo un portavoz de Uber. “Cuando más de 3 millones de californianos están sin trabajo, nuestros líderes electos deben concentrarse en crear trabajo, no en intentar cerrar toda una industria durante una depresión económica”.
Un portavoz de Lyft estuvo de acuerdo. "Los conductores no quieren ser empleados, punto final", dijo el portavoz. “Apelaremos inmediatamente este fallo y seguiremos luchando por su independencia. En última instancia, creemos que los votantes de California decidirán este asunto y que estarán del lado de los conductores ".
Si los conductores fueran clasificados como empleados, Uber y Lyft serían responsables de pagarles el salario mínimo, la compensación por horas extras, los períodos de descanso pagados y los reembolsos por el costo de conducir para las empresas, incluido el millaje del vehículo personal. Pero como contratistas independientes, los conductores no reciben ninguno de estos beneficios.
La avalancha de demandas y fallos judiciales en California se produce antes de las elecciones de noviembre, cuando los votantes del estado decidirán sobre una medida de votación respaldada por Uber y Lyft que anularía la AB5 al clasificar a los conductores de transporte y otros trabajadores de la economía de conciertos como independientes. contratistas.