Uber y Lyft anunciaron un esfuerzo "único en su tipo" para compartir información sobre los conductores que fueron desactivados por cometer delitos graves, incluidos agresión física y sexual y asesinato.
Uber y Lyft agruparán información bajo el lema del Industry Safety Sharing Project, que será administrado por un tercero. Las empresas compartirán "información sobre desactivaciones de conductores relacionadas con los cinco problemas de seguridad más críticos dentro de la Taxonomía de Conducta Sexual Inapropiada y Violencia Sexual del Centro Nacional de Recursos de Violencia Sexual (NSVRC) , junto con muertes por agresión física", dijeron Uber y Lyft en un anuncio conjunto.
Los servicios de transporte compartido han luchado durante mucho tiempo para mantener a los pasajeros y los conductores a salvo unos de otros. En su primer informe de seguridad , Uber reveló que ocurrieron 3.045 agresiones sexuales en viajes de Uber en 2018. Además, nueve personas fueron asesinadas durante viajes en Uber y 58 personas murieron en accidentes automovilísticos. Curiosamente, Uber dijo que los conductores informaron haber sido víctimas de agresiones aproximadamente al mismo ritmo que los pasajeros.
Un informe de CNN de 2018 encontró que al menos 103 conductores de Uber y 18 conductores de Lyft habían sido acusados de agresión o abuso sexual. También en 2019, 19 mujeres demandaron a Lyft por supuestamente no prevenir la agresión sexual perpetrada por los conductores en la plataforma y por hacer poco para investigar las denuncias. Una mujer de California que dice que fue violada por un conductor de Lyft en 2017 también demandó a la compañía en septiembre por no mantener seguros a los pasajeros, mientras que 14 mujeres más demandaron a Lyft a principios de septiembre por su manejo de las denuncias de agresión sexual.
Ambas compañías realizan verificaciones de antecedentes y dicen que la seguridad de los pasajeros es su máxima prioridad. También han intentado en gran medida abordar este problema mediante actualizaciones de tecnología, como "botones de pánico" en la aplicación, que permiten a los pasajeros marcar instantáneamente el 911, oformas de informar a un conductor por actividad insegura .
Este nuevo proyecto es la primera vez que las dos empresas colaboran para compartir información sobre conductores acusados de las infracciones más graves. Los conductores se clasifican como contratistas independientes, no como empleados, lo que significa que pueden conducir, y con frecuencia lo hacen, para ambas empresas.
Las empresas compartirán información sobre los conductores que cometen un delito grave según lo definido por las categorías NSVRC. Una vez que se comparte esa información, la decisión de prohibir un conductor depende de la otra empresa en función de sus políticas y estándares. Cada empresa puede decidir tomar medidas para desactivar ese controlador, dijo un portavoz de Uber.
Además, los conductores y mensajeros que se incorporen a cualquiera de las empresas se someterán a una verificación con esta base de datos para verificar si su nombre coincide con las desactivaciones previamente compartidas.