Tesla obtuvo una ganancia de $ 104 millones en el segundo trimestre de 2020 a pesar de cerrar su fábrica de vehículos eléctricos en Fremont, California, durante aproximadamente siete semanas debido a la pandemia de COVID-19. Como resultado, Tesla ahora ha sido rentable durante cuatro trimestres consecutivos por primera vez en la historia de la empresa, un escurridizo punto de referencia que la empresa siempre ha buscado.
Pero quizás lo más importante, Tesla dice que tiene un "sitio seleccionado" para su próxima Gigafactory en los Estados Unidos. Durante una llamada con los inversores, el CEO de Tesla, Elon Musk, anunció que la fábrica estaría ubicada en Austin, Texas. Lo describió como un "paraíso ecológico … con pájaros en los árboles, mariposas, peces en el arroyo". La fábrica también estará abierta al público, dijo.
La compañía está en camino de recibir varios paquetes de incentivos fiscales de las autoridades locales en Austin, Texas, aunque también ha estado en conversaciones con Tulsa, Oklahoma. Tesla utilizará las instalaciones para construir el Cybertruck y más SUV Modelo Y. "Vamos a hacer una gran fábrica, allí", dijo Musk.
Tesla mantuvo sus finanzas en el negro al vender 90,650 vehículos este último trimestre, incluso con el cierre de la fábrica, un aumento sobre su ritmo del primer trimestre de 88,000 autos entregados, pero aún por debajo del récord de la compañía de 112,000 en el cuarto trimestre de 2019. Esto ayudó a la compañía generar $ 6 mil millones en ingresos, impulsados por $ 370 millones en ventas de almacenamiento de energía y $ 487 millones en ingresos por servicios.
Elon Musk ha prometido que su compañía entregará 500,000 vehículos para fines de 2020, y la compañía sostiene que todavía es posible. Tesla dice que está instalando "maquinaria adicional en la fábrica de Fremont, que se espera que aumente la capacidad total del Modelo 3 / Modelo Y de 400,000 a 500,000 unidades por año".
Sin embargo, Tesla una vez más no fue puramente rentable en función de sus ventas, ya que también vendió $ 428 millones en créditos regulatorios en el trimestre, un aumento sobre los $ 354 millones en créditos que vendió durante el primer trimestre de este año (y un récord para el empresa). Sus ingresos generales disminuyeron año tras año, gracias en gran parte a la pandemia. Y, sin embargo, la serie de trimestres rentables de la compañía ahora puede incluirlo en el S&P 500 .
El precio de las acciones de la compañía seguramente aumentará como resultado (ha aumentado considerablemente en las operaciones fuera de horario), continuando una increíble carrera en los últimos meses que lo ha visto rebotar desde un mínimo de alrededor de $ 360 por acción hasta ahora más de $ 1,500 . Esa carrera, que se ha visto impulsada por la actividad sin precedentes del mercado de valores, el optimismo sobre el modelo Y recientemente lanzado y una serie de otros factores, ha convertido a Tesla en el fabricante de automóviles más valioso del mundo.
El éxito de Tesla en el segundo trimestre de este año no fue fácil. El CEO Elon Musk libró una batalla muy pública con los funcionarios locales por la orden de quedarse en casa que se puso en marcha para frenar la propagación del nuevo coronavirus. Finalmente reabrió la fábrica de Fremont en violación de esa orden. "Si alguien es arrestado", tuiteó en mayo, "pido que solo sea yo".
Al igual que otros fabricantes de automóviles y operadores de fábricas en todo el país, Tesla se ha ocupado de las infecciones por COVID-19 en sus instalaciones. Los empleados han hablado públicamente, algunos incluso en el registro, a pesar de la historia de represalias de Tesla contra los denunciantes, sobre las condiciones estrechas en las que tuvieron que trabajar, que parecen agradecer con el detallado "libro de jugadas de regreso al trabajo" que la compañía lanzó en Mayo . Múltiples trabajadores en la fábrica de Fremont han dado positivo por COVID-19 , aunque la compañía discute exactamente cuántos y dice que menos de 10 contrajeron el nuevo coronavirus mientras trabajaban .
Si Tesla puede evitar que COVID-19 se propague a través de su fuerza laboral, y no tenga que lidiar con más paradas, ninguna de las cuales es un hecho, podría estar en una segunda mitad muy fuerte en 2020. Fue capaz de entregará 122,000 autos en el último trimestre de 2019 sin la nueva fábrica en Shanghai, China (que entró en línea a principios de este año) o el nuevo SUV Modelo Y (que comenzó a enviarse en marzo). Tesla también está trabajando en versiones más potentes de sus vehículos más antiguos Model S y X que podrían cubrirse antes de fin de año. Si bien la compañía no está en camino de alcanzar su objetivo de 500,000 entregas en 2020 según los dos primeros trimestres, eso podría cambiar rápidamente si todos estos factores se unen.
Solía parecer una apuesta arriesgada creer que Tesla podría orquestar tales logros. Musk ha admitido que no es el mejor para establecer objetivos o hacer predicciones precisas. Pero Tesla ha estado haciendo eso últimamente , quizás por primera vez en los 17 años de historia de la compañía. Alcanzó el límite inferior de su objetivo de entrega para 2019 a pesar de un terrible primer trimestre del año pasado. Envió el Modelo Y meses antes de lo previsto. Incluso terminó el primer trimestre de 2020 con $ 8.1 mil millones en efectivo, la mayor cantidad en la historia de la compañía, justo a tiempo para proporcionar cierta estabilidad durante una de las crisis más desestabilizadoras de los tiempos modernos.