Lexus NX 300h 2024: nada que no haya visto antes

¿Por qué no pueden verse así todos?

Honestamente, el F Sport debería ser la cara de facto del NX. Esta parrilla de malla no solo es mucho más atractiva que la estándar, el kit de carrocería F Sport agrega algo de peso al parachoques delantero inferior, que tiene un ángulo hacia arriba bastante agresivo en el NX 300h normal y parece que alguien se olvidó de dibujar. una barbilla. Agregue algunas llantas de aleación de 18 pulgadas específicas de F Sport y tendrá un aspecto sólido, a pesar de que el NX ha existido por un tiempo.

Puede que no tenga el aspecto llamativo de su competencia teutónica más nueva y más dura, pero el interior del Lexus NX 300h F Sport 2024 sigue siendo un excelente lugar para pasar el tiempo. Los toques únicos en el interior se limitan a costuras azules contrastantes, un volante con calefacción y pedales de aluminio, pero no tiene sentido jugar con el éxito. Los asientos tienen una excelente amortiguación y apoyo, y la configuración elevada de la consola central significa que las miradas se alejan menos de la carretera. Es un poco de la vieja escuela en el sentido de que los interruptores físicos dominan absolutamente el interior del NX, pero los controles tienen buena capacidad táctil y son muy fáciles de usar con muy poca distracción. Abundan los cubículos y los escondites, incluido mi favorito, ubicado justo delante del reposabrazos central y cubierto por un pequeño espejo de tocador extraíble. El mundo del automóvil necesita pequeños toques más extraños como ese, donde nadie está realmente seguro de por qué está allí. Quiero decir, todavía hay un espejo en la visera, entonces, ¿para quién es? ¿La última fila?

Hablando de eso, algunos crossovers compactos optan por sacrificar el espacio interior en nombre de la estética, pero no el Lexus NX . No tiene el techo plano, parecido a una camioneta, de, digamos, un BMW X1 , pero mi estructura de 6 pies no tiene ningún problema en los asientos traseros, y con casi 43 pulgadas de espacio para las piernas, definitivamente tengo espacio para Estirar los viejos juegos. Si es solo una persona o tiene una familia pequeña, los 16.8 pies cúbicos de espacio de carga del NX deberían ser suficientes, aunque el sistema híbrido ocupa un poco de espacio, reduciendo la capacidad total de 17.7 pies cúbicos en las variantes de solo gasolina. . Si bien eso es más espacio de almacenamiento del que el Mercedes-Benz GLA-Class puede reunir, está muy por detrás de competidores como el Audi Q3 (23.7 pies cúbicos) y el BMW X1 (27.1 pies cúbicos).

Suavidad sobre el deporte

Lexus crea algunos de los vehículos más silenciosos y de conducción más suave en el segmento de lujo, e incluso su segundo crossover más pequeño realmente cambia las vallas en este sentido. Si bien los modelos F Sport obtienen una suspensión más nítida, el NX Black Line sigue siendo uno de los vehículos más cómodos del segmento. Los baches que no eliminan los amortiguadores transmiten poco movimiento a la cabina y, al estilo tradicional de Lexus, hay una cantidad decente de material insonorizante en toda la carrocería, lo que mantiene a raya la mayoría de los ruidos no deseados del camino. La modulación de los pedales hace que las limusinas se detengan en un abrir y cerrar de ojos, y la dirección hace girar el coche, lo que imagino es la medida en que a sus futuros propietarios les importa eso.

Es bueno que el Lexus NX 300h F Sport Black Line 2024, reacio a la brevedad, sea un operador suave, porque seguro que no es rápido. Como todos los demás híbridos NX, el Black Line obtiene su movimiento hacia adelante de un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros acoplado al hardware híbrido de Lexus para una potencia neta de 194. Es un híbrido viejo normal, no un plug-in, por lo que su batería está limitada a un par de millas de operación eléctrica únicamente a velocidades sub-autopista, pero dejar el NX en modo Eco realmente pone a trabajar ese hidruro metálico de níquel. En una excursión suburbana, con límites de velocidad que nunca eclipsaban las 40 mph, corrí principalmente con electricidad durante unas pocas docenas de millas, lo que resultó en unas impresionantes 45 mpg. Sin embargo, ese es un caso límite: la EPA califica esta variante NX en 33 mpg en ciudad y 30 mpg en carretera, lo cual está bien para un SUV electrificado con tracción en las cuatro ruedas, pero pude superar ambas cifras con poco más que una luz. pie. La transmisión continuamente variable está tan bien ajustada que básicamente olvido que existe, que es todo lo que puedes pedir.

Hay modos de conducción más allá de Eco, aunque ese es mi claro favorito. Eco tiene que ver con la eficiencia, por lo que las entradas del acelerador se atenúan y el tren motriz hace todo lo posible para estar en su rango más económico en todo momento. Normal, el modo predeterminado, tiene una respuesta del acelerador más firme que hace un mejor trabajo al proporcionar aceleración posterior al semáforo, pero reduce un poco la eficiencia. También hay un modo deportivo, pero ¿para qué molestarse? Sí, el NX 300h F Sport ofrece cierta apariencia de deportividad, pero está claro que el Lexus subyacente todavía quiere ser fresco y sereno con la mayor frecuencia posible. Black Line también incluye el sintetizador de sonido de motor falso de Lexus, que afortunadamente tiene una configuración de apagado adecuada.

Algún día, no tendré que escribir sobre el maldito sistema de información y entretenimiento de Lexus, que ha estado dando vueltas en varias versiones durante casi una década. Su método actual de manipulación, un panel táctil en la consola central, sigue siendo tan extraño y poco intuitivo como el día en que salió, ya que el cursor “encaja” en varias partes de la pantalla mientras el dedo lo recorre. Sin embargo, es difícil manipular estar sentado mientras se conduce.

Una pantalla de 8 pulgadas, que es la que tiene mi probador, es estándar y está bien, con la misma estética antigua en la que Lexus ha confiado durante años. Una pantalla de 10,3 pulgadas está disponible en otros ajustes, lo que agrega navegación, pero no es estándar en Black Line, a pesar de ser la variante NX más cara disponible. Afortunadamente, Apple CarPlay y Android Auto siguen adelante sin importar nada. Simplemente agregue la capacidad táctil, para gritar en voz alta, ya está disponible en el LS. ¿A quién le importa si tienes que acercar la pantalla para que la gente pueda alcanzarla? Una segunda pantalla de información más pequeña se encuentra entre el velocímetro y el medidor de suministro de potencia, y transmite información relevante sobre la presión de los neumáticos, el ahorro de combustible o el medidor de viaje.

Si hay un rincón de la tecnología en el automóvil que Lexus tiene bajo control, es la seguridad. Todos los modelos NX vienen de serie con el conjunto de tecnologías pasivas y activas Lexus Safety System Plus 2.0. Este paquete incluye asistencia para mantenerse en el carril, advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, detección de peatones y ciclistas, advertencia de cambio de carril y control de crucero adaptativo de velocidad máxima. Los sensores de estacionamiento y monitoreo de puntos ciegos también se incluyen en el NX Black Line. La empresa matriz Toyota ha tenido mucho tiempo para perfeccionar estos sistemas prácticos, y se nota en su funcionamiento.

En sus materiales de prensa, Lexus dice que NX Black Line prioriza el deseo de sus clientes de “estilo y valor exclusivos”, pero esta última afirmación es dudosa, dado que es la variante más cara por precio base, a partir de 47.835 dólares incluido el destino. Mi probador suena en $ 48,745 con algunas frivolidades como protectores de bordes de puertas y umbrales de puertas iluminados, que es una píldora para tragar para un crossover de lujo compacto que debe reemplazarse. Pero en contexto, está a la par con sus competidores, todos los cuales ofrecen precios base similares y oportunidades similares de cargar los autos al cielo con todo tipo de opciones.

El tren motriz híbrido del Lexus NX 300h F Sport Black Line 2024 y el enfoque en el lujo de la vieja escuela ayudan a diferenciarlo de la multitud. Si lo que busca es comodidad y eficiencia, será difícil encontrar un ajuste mejor en el segmento de los SUV compactos.