Hay grandes pantallas de información y entretenimiento. Y luego está la "Hyperscreen" de Mercedes-Benz.
El fabricante de automóviles alemán acaba de presentar una gigantesca pantalla táctil de 56 pulgadas de columna a columna que debutará en el próximo sedán eléctrico de lujo EQS . La Hyperscreen es la pieza central del sistema de infoentretenimiento MBUX de segunda generación del fabricante de automóviles que evita los botones físicos a favor de una experiencia de usuario en el automóvil completamente digital (y controlada por voz).
Sin duda, la Hyperscreen no es una pantalla, sino varias pantallas incrustadas en una pieza sólida de vidrio curvo que se extiende por todo el tablero. Según las primeras imágenes, parece haber al menos tres pantallas integradas en la pantalla: un grupo de instrumentos detrás de la columna de dirección, una pantalla central de información y entretenimiento y una pantalla adicional frente al pasajero delantero.
La Hyperscreen aparecerá por primera vez en el EQS, un sedán eléctrico de lujo que Mercedes ha dicho que entrará en producción a fines de 2024. Será impulsado por MBUX, que es la abreviatura de "Mercedes-Benz User Experience". Presentado por primera vez en 2018 , MBUX es uno de los sistemas de infoentretenimiento controlados por voz y creados por fabricantes de automóviles más capaces del mercado.
Mercedes dice que la Hyperscreen incluirá algo llamado "capas cero", en el que el usuario ya no tiene que desplazarse por una variedad de submenús o dar comandos de voz "ya que las aplicaciones más importantes siempre están disponibles de manera situacional y contextual en el parte superior del campo de visión del conductor ". El fabricante de automóviles proporcionó un par de ejemplos, que incluyen:
Si siempre llama a una persona en particular de camino a casa los martes por la noche, se le pedirá que haga la llamada correspondiente en ese día de la semana y en esa hora específica del día. Aparece una tarjeta de presentación con su información de contacto y, si está almacenada, aparecerá su foto. Todas las sugerencias de MBUX están vinculadas al perfil del usuario. Si alguien más conduce el EQS un martes por la noche, no se hará esta recomendación, o se hará otra, dependiendo de las preferencias del otro usuario.
La Hyperscreen incluirá un total de 12 actuadores debajo de la superficie sensible al tacto para retroalimentación háptica. Se dice que dos revestimientos de la placa de cubierta reducen los reflejos y facilitan la limpieza. El vidrio curvado en sí está compuesto por silicato de aluminio especialmente resistente a los arañazos. Y las salidas de aire analógicas están incrustadas en la superficie en cada extremo, ofreciendo una interesante combinación de lo digital y lo físico.
La Hyperscreen no aparecerá en un automóvil de producción hasta el lanzamiento de EQS a fines de 2024, pero la nueva versión MBUX verá su debut en la nueva Clase S, que se presentó por primera vez a fines del año pasado. El sistema de información y entretenimiento actualizado permitirá a los conductores guardar varias preferencias, como la configuración de los asientos, el color de la iluminación interior, la estación de radio favorita y más. Estos perfiles personales se pueden habilitar o deshabilitar utilizando las nuevas funciones de seguridad, o incluso cargarlos en otros vehículos Mercedes-Benz. Un sensor de huellas digitales en la pantalla táctil principal y el reconocimiento de voz vendrán de serie, y también hay una configuración de PIN. Los compradores pueden optar por una versión del automóvil con cámaras que también permiten el reconocimiento facial.
Las pantallas táctiles de los vehículos se han vuelto más grandes a lo largo de los años, y algunos fabricantes de automóviles suponen que más grande es mejor. Entre los vehículos de producción, la pantalla de 14,2 pulgadas del Cadillac Escalade 2024 es particularmente notable, al igual que la pantalla de 12 pulgadas de la Ram 1500 2019 . Y el próximo SUV eléctrico Cadillac Lyriq promete una pantalla alucinante de 33 pulgadas. La pantalla de 15 pulgadas del Tesla Model 3, que flota sobre el tablero en lugar de abrazar las curvas del interior, ha puesto el listón muy alto para los autos eléctricos, uno que Mercedes parece ansioso por saltar.
Por supuesto, queda por ver cómo distraerán al conductor todas estas pantallas. Sin un sistema robusto de monitoreo del conductor para garantizar que los conductores se mantengan concentrados en la carretera, estas pantallas ultragrandes pueden representar una gran responsabilidad y un riesgo de seguridad. Un estudio reciente de AAA descubrió que muchos sistemas de información y entretenimiento digitales que aparecen en los automóviles más nuevos pueden distraer lo suficiente como para aumentar el riesgo de accidentes, especialmente para los conductores mayores.
Mercedes dice que se espera que su función de capa cero reduzca la distracción del conductor, aunque eso deberá demostrarse. “El objetivo era un concepto sin distracción del conductor o creando una operación complicada”, dijo Sajjad Khan, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz AG y CTO de la nueva generación MBUX, en un comunicado de prensa. “No queríamos construir la pantalla más grande jamás vista en un automóvil. En cambio, hemos desarrollado pantallas especiales con una proporción perfecta de tamaño y funcionalidad para una máxima facilidad de uso ".