General Motors anunció hoy que está abandonando el esfuerzo de Donald Trump por quitarle la capacidad a California para establecer estándares de eficiencia de combustible. La compañía, junto con Fiat Chrysler y Toyota, anteriormente respaldó los esfuerzos de Trump para revertir los estándares de eficiencia de combustible.
Según la Ley de Aire Limpio, a California se le ha permitido históricamente establecer sus propios estándares de emisiones, que son más estrictos que las pautas federales y, por lo general, establecen el estándar para toda la industria automotriz en los EE. UU. California es el mercado de automóviles más grande de los EE. UU. Y el décimo más grande del mundo.
GM ahora se está alineando con los planes del presidente electo Joe Biden de acelerar la transición a los vehículos eléctricos en un esfuerzo por combatir el cambio climático.
"Confiamos en que la Administración Biden, California y la industria automotriz de EE. UU., Que respalda 10,3 millones de puestos de trabajo, puedan encontrar de manera colaborativa el camino que brindará un futuro totalmente eléctrico", escribió hoy la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, en una carta a grupos ambientalistas. que se compartió con The Verge . "Para fomentar mejor el diálogo necesario, nos retiramos de inmediato del litigio preventivo e invitamos a otros fabricantes de automóviles a unirse a nosotros".
La semana pasada, GM se comprometió a impulsar el gasto en el desarrollo de sus vehículos eléctricos. La compañía dijo que lanzaría 30 nuevos vehículos eléctricos para 2025.
En marzo de 2020, Trump dio marcha atrás a un plan de la era de Obama para poner vehículos más eficientes en combustible en las carreteras. Casi dos docenas de estados demandaron a la administración Trump en respuesta. Incluso otras compañías automotrices se opusieron al intento de la administración de hacer retroceder el mandato de eficiencia de combustible. Mientras que GM y algunos otros apoyaron a Trump, Ford, Volkswagen, Honda y BMW se pusieron del lado de California .
Andrew Hawkins contribuyó a este informe.