Tesla anunció que reducirá drásticamente el costo de sus baterías y paquetes, lo que significa que el nuevo objetivo de la compañía es un automóvil eléctrico de $ 25,000. El director ejecutivo de la compañía, Elon Musk, dijo que sus nuevas celdas de batería de "tablas" , así como al cambiar los materiales dentro de la celda, permitirán a Tesla "reducir a la mitad" el precio por kilovatio-hora, lo que hará que los autos eléctricos tengan aproximadamente el mismo precio que la combustión. los del motor.
El precio por kilovatio-hora (kWh) es la unidad de energía más utilizada para medir la capacidad de los paquetes de baterías en los vehículos eléctricos modernos. Esos precios han estado cayendo drásticamente durante la última década, de $ 1,100 / kWh en 2010 a $ 156 / kWh en 2019, una caída del 87 por ciento.
Los expertos predicen que el precio alcanzará los $ 100 / kWh para 2024, pero Musk dijo que Tesla iniciará un proceso de tres años para llevar el precio por debajo de eso, aunque no dijo exactamente cuál sería el precio objetivo.
Hay más en una batería que solo sus celdas. Una celda de batería de iones de litio cuya producción cuesta $ 100 / kWh significa que un paquete de baterías, con sus componentes adicionales, como sistemas de enfriamiento y administración de baterías, podría costar $ 125– $ 130 / kWh o más.
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Los paquetes de baterías actuales cuestan entre $ 10,000 y $ 12,000, según su capacidad. Los bajos precios de las baterías podrían ser la clave para desbloquear autos eléctricos más asequibles y de mayor volumen. Tesla tiene como objetivo reducir el costo de los paquetes futuros a menos de $ 6,000, lo que haría que el costo de la celda sea muy inferior a $ 100 / kWh.
El precio promedio de los autos eléctricos en los EE. UU. Ha estado cayendo, más recientemente de $ 64,300 en 2018 a $ 55,600 en 2019, una disminución del 13.4 por ciento. Y eso se debe principalmente al Model 3 de Tesla. Pero sigue siendo alto en comparación con el precio promedio de un vehículo regular a gas de $ 36,600 (aunque ese precio ha estado subiendo).
Se suponía que el Model 3 sería el primer automóvil de Tesla para el mercado en general. Desde el principio, el "plan maestro" de la compañía, según lo establecido por Musk en una publicación de blog de 2006 , describía cómo construiría un automóvil deportivo eléctrico deseable para convencer a la gente de que los vehículos eléctricos pueden ser geniales (lo que no era una tarea fácil en ese momento ), utilizar los ingresos de eso para ayudar a financiar un sedán de lujo más asequible y destinar los fondos de ese esfuerzo a un automóvil que cientos de miles de personas podrían comprar.
Pero el plan de Musk de hacer un Model 3 de 35.000 dólares nunca se hizo realidad , gracias al bien documentado "infierno de producción" de la compañía. Hoy, el Model 3 Standard Range Plus comienza en $ 37,990, el Long Range comienza en $ 46,990 y el Performance comienza en $ 54,990.
Esta no es la primera vez que Musk ha predicho que Tesla reduciría drásticamente los costos de sus autos eléctricos. Primero prometió un vehículo eléctrico de $ 25,000 en 2018, lo que dijo que era posible dentro de tres años.
"Creo que para que podamos llegar a … un automóvil de 25.000, eso es algo que podemos hacer", dijo Musk en una entrevista con You Tuber Marques Brownlee . "Pero si trabajamos muy duro, creo que tal vez podamos lograrlo en unos tres años".
Pero en el Día de la batería, Musk agregó una nueva predicción: 20 millones de autos al año. Eso sería "aproximadamente el doble" de la producción actual de Toyota, GM o Volkswagen, tuiteó Ed Niedermeyer, autor de Ludicrous: the Unvarnished Story of Tesla Motors .