Volkswagen confirmó que su próximo vehículo eléctrico, el ID 5, comenzará a producirse en Alemania en la segunda mitad de 2024. La primera serie piloto del ID 5 ya ha comenzado la producción, confirmó el fabricante de automóviles en un tuit reciente.
El ID 5 será una versión cupé del SUV compacto ID 4 , que salió a la venta en Europa, China y Norteamérica a finales de 2020. El ID 4 es el primer vehículo construido con la arquitectura eléctrica modular MEB de VW que estará disponible en Norteamérica. America. Su predecesor, el hatchback ID 3, solo se vende en Europa.
El ID 5 también puede no llegar a este lado del Océano Atlántico. Un portavoz de VW dijo: "No hay planes de traer el automóvil a los EE. UU. En este momento".
Una traducción aproximada de ese tweet dice: “Es oficial: ¡en el # VWID3 y # VWID4 sigue el # VWID5 ! Como anunció el jefe de #VW- Mark, Ralf Brandstätter, en una conversación con @WN_Wolfsburg , el SUV coupé se venderá en #Zwickau built. Lanzamiento al mercado: 2o semestre de 2024! La primera serie piloto ya se está ejecutando … #movilidad ”.
La línea eléctrica ID de VW también incluye versiones conceptuales de un SUV grande ( ID Roomzz ), un buggy de dunas ( ID Buggy ) y una versión renovada de su icónico microbús ( ID Buzz ), para el cual VW también ha prometido una variante de entrega . Todos se están construyendo sobre la plataforma modular de vehículos eléctricos de Volkswagen conocida como MEB.
La familia de vehículos ID no será la primera incursión de VW en las transmisiones a batería. El e-Golf se lanzó por primera vez en 2012, pero se suspendió en 2020 a medida que el fabricante de automóviles cambia el enfoque a sus vehículos fabricados por MEB. El primer automóvil deportivo totalmente eléctrico de Porsche, la subsidiaria de VW , el Taycan , salió a la venta en 2019. El E-Tron , el primer SUV eléctrico de batería de Audi, propiedad del Grupo Volkswagen, debutó en 2018. Juntos, estos vehículos representan la punta del lanza en el esfuerzo de VW por dominar el mercado emergente de vehículos eléctricos.
También son cruciales para ayudar a VW a pasar página en el escándalo Dieselgate , que ya tiene seis años , en el que VW fue acusado de instalar software ilegal en 11 millones de automóviles diésel para engañar a las pruebas de emisiones.