La decisión de Tesla de quitar la palanca del selector de marchas del volante y automatizar el cambio entre estacionamiento, reversa, neutral y conducción (PRND) no viola ninguna regla federal de vehículos motorizados, dijo a The Verge un portavoz de la Agencia Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
La selección de marcha a través de la pantalla táctil es una copia de seguridad, mientras que Tesla todavía trabaja para automatizar completamente el proceso. Un video de la nueva interfaz de pantalla táctil que estará disponible en versiones actualizadas de los Model S y X de Tesla apareció a principios de esta semana, causando un poco de revuelo sobre la seguridad de usar una pantalla táctil para controlar funciones tan básicas y críticas para la seguridad.
Pero la NHTSA dice que Tesla no está violando ningún estándar de seguridad con su enfoque poco ortodoxo de PRND, y no tiene conocimiento de ningún problema "en este momento". El portavoz dijo en un correo electrónico (énfasis nuestro):
La NHTSA es consciente del control de cambios con pantalla táctil que Tesla desarrolló para su Model S y otros vehículos. Un control de cambio de transmisión correctamente configurado operado por medio de una interfaz de pantalla táctil no violaría las normas federales de seguridad de vehículos motorizados. Además, Tesla ha certificado el cumplimiento de todos los estándares de seguridad aplicables. En este momento, no se conocen problemas de cumplimiento relacionados con la configuración del control de cambios.
La frase operativa es "en este momento" porque las versiones actualizadas del S y X recién ahora están llegando a los clientes. Si surgen problemas, la NHTSA dice que está lista para actuar e insta a los propietarios de Tesla a informar cualquier inquietud de seguridad a la agencia en su sitio web o llamando a la línea directa de seguridad del vehículo.
Por ley, todos los vehículos vendidos en los EE. UU. Deben ser autocertificados por el fabricante como que cumplen con todas las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) aplicables. Esa certificación tiene la forma de una etiqueta en la jamba de la puerta de cada vehículo.
La NHTSA ya está investigando más de dos docenas de accidentes relacionados con vehículos Tesla. A principios de esta semana, la NHTSA dijo que estaba enviando a su equipo especial de investigación de accidentes para investigar dos choques en Michigan, incluido un choque que involucró a un Tesla sospechoso de estar en modo de piloto automático cuando se estrelló contra una patrulla de la policía estatal estacionada.
Tesla también acordó recientemente retirar más de 134,000 sedán Model S y SUV Model X que eventualmente sufrirán pantallas defectuosas debido a la presión de la NHTSA.