El Koenigsegg Gemera es el híbrido más perversamente extraño del mundo

¿Busca un vehículo híbrido para ayudar a reducir su huella de carbono? ¿Puedo sugerir la nueva cámara Koenigsegg Gemera de 1.700 caballos de fuerza?

Los locos científicos de los superdeportivos suecos en Koenigsegg son conocidos por fabricar vehículos ridículos, de carrera limitada y alto rendimiento como el absurdo Regera de 1.500 caballos de fuerza , que también era un híbrido, o el misil de 300 millas por hora del año pasado, el Jesko. Pero su última creación, la Gemera, lleva lo absurdo a otro nivel. Y aunque, sí, no va a hacer el mismo tipo de abolición en las emisiones de transporte que, por ejemplo, un Toyota Rav4 Hybrid, o un Chevy Volt, o cualquier vehículo totalmente eléctrico, es una pieza fascinante de la tecnología automotriz moderna.

El tren motriz híbrido de Gemera está compuesto por tres motores eléctricos y un motor de combustión de tres cilindros que, según Koenigsegg, funciona con combustible de alcohol renovable. (La compañía llama al motor de tres cilindros el "Motor gigante amistoso minúsculo".) Las cuatro unidades de potencia están agrupadas alrededor del eje trasero del Gemera. Pero el superdeportivo sigue siendo una máquina de tracción total, la primera de Koenigsegg, que la compañía logra mediante el uso de un sistema de transmisión directa que se extiende desde la parte trasera del automóvil hasta el eje delantero.

El tren motriz es una evolución de lo que Koenigsegg empleó en el Regera, pero es realmente algo para contemplar. Hay un motor eléctrico de 500 caballos de fuerza para cada rueda trasera, con el motor de combustión de 600 caballos de fuerza en el medio. El tercer motor eléctrico de 400 caballos de fuerza se encuentra frente a este paquete y está conectado al cigüeñal que impulsa las ruedas delanteras. Y justo detrás de esas ruedas delanteras (y ubicadas debajo del sistema de transmisión directa) está el paquete de baterías de 800 voltios y 15kWh de donde los motores eléctricos obtienen su energía.

¿Tienes todo eso? Es un poco más digerible en forma fotográfica, donde también es más fácil apreciar la gran economía del diseño. Por todo lo que está sucediendo aquí, el empaque es sorprendentemente eficiente:

Los beneficios de este tren motriz híbrido salvaje son múltiples. Por un lado, Koenigsegg dice que la configuración de transmisión directa de un solo engranaje permite que el automóvil alcance su increíble rendimiento con mayor eficiencia y menos peso que "cualquier otra solución híbrida". El resultado es un automóvil que puede recorrer hasta 1,000 kilómetros (621 millas) antes de necesitar recargarse o repostar, y también ir de 0 a 100 kilómetros por hora (62 mph) en un proceso de licuefacción cerebral de 1.9 segundos.

Y al usar motores dedicados para las ruedas traseras y un diferencial abierto (con embragues hidráulicos) para las ruedas delanteras, el Gemera es capaz de vectorizar el torque, que es la capacidad de entregar cantidades dinámicas de potencia a las ruedas individuales. Esto ayuda en situaciones de bajo agarre y alto rendimiento, o seamos realistas, esos momentos cuando estás mezclando ambos. Y cuando tiene 1,700 caballos de fuerza con los que jugar (que es el rendimiento combinado final, aunque las clasificaciones individuales para cada motor y motor suman más), quiere asegurarse de que el automóvil pueda responder de acuerdo a la mayor cantidad de comandos posible.

Los trenes de potencia híbridos suelen ser voluminosos y desgarbados, especialmente porque muchos de ellos han sido diseñados para caber en automóviles que originalmente fueron diseñados para albergar únicamente motores de combustión. Dado que compañías como Koenigsegg están continuamente diseñando sus autos de carrera limitada, siempre es interesante ver hacia dónde pueden llevar la tecnología y también imaginar cómo otros fabricantes de automóviles podrían aprender algo del proyecto.

En cuanto al resto del automóvil, es tan extraño como la transmisión híbrida que alimenta el Gemera. Es el primer vehículo de cuatro plazas de Koenigsegg, que inspira la visión hilarante de meter a una familia en esta máquina extravagante de 1.700 caballos de fuerza para un viaje a la tienda de comestibles, o incluso un viaje por carretera al estilo moderno de National Lampoon's Vacation . Los asientos tienen espuma viscoelástica y se pueden revestir en cuero o tela Alcantara. Hay dos almohadillas de carga inalámbricas para teléfonos inteligentes. La gran pantalla táctil de 13 pulgadas que sobresale es compatible con Apple CarPlay, al igual que la de los pasajeros de los asientos traseros. Hay una cámara de 360 grados en el tablero que flota por alguna razón. Y dado que el Gemera usa cámaras en lugar de espejos laterales, hay pantallas que salen de cada pilar A que ofrecen al conductor una vista de la persona que acaba de dejar en el polvo.

Koenigsegg lo llama "el primer Mega-GT del mundo" (para Grand Tourer), y … seguro. Al igual que los otros autos de la compañía, el Gemera es tan ridículo que tiene licencia para llamarlo como quiera. La mayoría de nosotros nunca tendremos la oportunidad de conducir uno de los 300 que se fabricarán, y mucho menos considerar comprar algo tan raro. Pero siempre es divertido ver lo que puede hacer un grupo de personas cuando se les elimina de las limitaciones que enfrentan los fabricantes de automóviles tradicionales.