Uber y Lyft están cometiendo robo de salarios al clasificar erróneamente a los conductores como contratistas independientes, alega el comisionado laboral de California en demandas separadas contra las compañías. La clasificación de los conductores como trabajadores independientes los ha privado de "una gran cantidad de protecciones legales en violación de la ley laboral de California", dicen las demandas.
"El modelo de negocios de Uber y Lyft se basa en la clasificación errónea de los conductores como contratistas independientes", dijo la comisionada laboral de California, Lilia García-Brower, en un comunicado . "Esto deja a los trabajadores sin protección, como licencia por enfermedad remunerada y reembolso de los gastos de los conductores, así como horas extras y salarios mínimos".
El par de demandas son los últimos desafíos legales contra Uber y Lyft en California, el estado donde ambas compañías se fundaron y prosperaron, y ahora se encuentran cada vez más en peligro.
En mayo, el Fiscal General de California Xavier Becerra, junto con los abogados de la ciudad de Los Ángeles, San Francisco y San Diego, demandaron a las compañías , argumentando que sus conductores fueron clasificados erróneamente como contratistas independientes cuando deberían ser empleados bajo la ley AB5 del estado que entró en vigencia. efecto el 1 de enero. Becerra presentó recientemente una moción para una orden judicial preliminar que podría obligar a las compañías de transporte a reclasificar a los conductores como empleados de inmediato. Se espera que el tribunal estatal de California se pronuncie sobre la orden judicial preliminar del fiscal general el jueves.
Estas últimas demandas son similares. El comisionado laboral del estado ha recibido casi 5,000 reclamos de conductores por salarios perdidos. Pero García-Brower está tratando de recuperar los salarios adeudados a todos los conductores estatales de Uber y Lyft, así como los gastos por una amplia gama de violaciones y daños legales.
Si los conductores se clasificaran como empleados, Uber y Lyft serían responsables de pagarles el salario mínimo, la compensación por horas extras, los períodos de descanso pagados y los reembolsos por el costo de conducir para las empresas, incluido el kilometraje personal del vehículo. Pero como contratistas independientes, los conductores no reciben ninguno de estos beneficios.
En un comunicado, Uber afirmó que la demanda no está bien programada debido a la pandemia de coronavirus. "La gran mayoría de los conductores de California quieren trabajar de forma independiente, y ya hemos realizado cambios significativos en nuestra aplicación para garantizar que siga siendo así en virtud de la ley estatal", dijo un portavoz de Uber en un comunicado. "Cuando 3 millones de californianos no tienen trabajo, nuestros líderes deben centrarse en crear trabajo, no en tratar de cerrar una industria entera". Un portavoz de Lyft no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Este aluvión de demandas y fallos judiciales se produce antes de las elecciones de noviembre, cuando los votantes de California votarán una medida de votación respaldada por Uber y Lyft que anularía la AB5 al clasificar a los conductores de transporte y otros trabajadores de la economía del concierto como contratistas independientes.