California está tratando de obligar a Uber y Lyft a reclasificar a sus conductores como empleados, en una dramática escalada de la guerra estatal de varios meses con las compañías de economía.
En mayo, el Fiscal General de California Xavier Becerra, junto con los abogados de la ciudad de Los Ángeles, San Francisco y San Diego, demandaron a Uber y Lyft, argumentando que sus conductores fueron clasificados erróneamente como contratistas independientes cuando deberían ser empleados bajo la ley AB5 del estado que se aprobó. en vigor el 1 de enero.
Ahora, Becerra planea presentar una moción para una orden judicial preliminar que obligaría a las compañías de transporte a reclasificar a los conductores como empleados en cuestión de semanas, según el San Francisco Chronicle . Un portavoz de Becerra no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
"Los californianos que conducen por Uber y Lyft carecen de protecciones básicas para los trabajadores", dijo el fiscal general de California Xavier Becerra en mayo. "A veces se necesita una pandemia para sacudirnos y darnos cuenta de lo que eso realmente significa y quién sufre las consecuencias".
AB5, que fue promulgado por el gobernador de California Gavin Newsom el 18 de septiembre, consagra la llamada "prueba ABC" para determinar si alguien es un contratista o empleado. Los expertos legales coinciden en que la ley hará que sea más difícil para las empresas de economía de concierto como Uber, Lyft y DoorDash clasificar a sus conductores y mensajeros como contratistas independientes. Y las compañías han argumentado que la ley representa una amenaza existencial para sus modelos de negocio.
Uber y Lyft acusaron al fiscal general y sus aliados de intentar cerrar el servicio de transporte en el estado. Argumentaron que si Becerra tiene éxito, cientos de miles de conductores podrían quedarse sin trabajo, los costos aumentarían y los pasajeros que dependen del servicio de Uber y Lyft quedarían varados.
"La gran mayoría de los conductores quieren trabajar de forma independiente, y ya hemos realizado cambios significativos en nuestra aplicación para garantizar que siga siendo así en virtud de la ley de California", dijo un portavoz de Uber. "Cuando más de 3 millones de californianos no tienen trabajo, nuestros líderes electos deben centrarse en crear trabajo, no en tratar de cerrar una industria entera".
Un portavoz de Lyft argumentó que los votantes de California deberían decidir el tema. La compañía, junto con Uber, Instacart y DoorDash, está financiando un esfuerzo de $ 90 millones para aprobar una iniciativa de votación en noviembre para contrarrestar los efectos de AB5.
"Creemos que los tribunales deberían dejar que los votantes decidan", dijo el portavoz de Lyft. “Intentar obligar a los conductores a renunciar a su independencia 100 días antes de las elecciones amenaza con dejar a un millón de personas más sin trabajo en el peor momento posible. Sería increíblemente perjudicial para millones de personas y la economía de California otorgar esta moción 100 días antes de que los votantes decidan, y nos opondremos a esta moción ”.
Las compañías de conciertos estaban preparando esta iniciativa de votación como un plan de contingencia incluso antes de que Newsom promulgara el proyecto de ley. La esperanza era que después de ponerse en contacto con legisladores y grupos laborales, las compañías pudieran ganar un respiro apelando directamente a los votantes.
La medida de la votación anularía a AB5 al clasificar a los conductores de transporte y otros trabajadores de la economía del trabajo como contratistas independientes. Según Ballotpedia , también promulgaría políticas laborales y salariales para los conductores de transporte, incluyendo un piso de ganancias netas basado en el 120 por ciento del salario mínimo del estado o municipio y 30 centavos por milla; un límite a las horas permitidas para trabajar durante un período de 24 horas; subsidios de salud; seguro de accidentes laborales; y seguro de muerte accidental. La medida electoral también requeriría que las compañías desarrollen políticas antidiscriminatorias y de acoso sexual.
"Esta es otra acción legal maliciosa contra los conductores que subraya exactamente por qué estamos buscando la medida de la boleta electoral", dijo Stacey Wells, portavoz del grupo financiado por Uber-y-Lyft.
Mientras tanto, los grupos de conductores pro-AB5 planean protestar fuera de la casa de San Francisco, CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, para protestar por la iniciativa de votación y llamar la atención sobre la supuesta discriminación de la compañía contra clientes de vecindarios no blancos.