Cuando Tesla anunció un sedán Model S y un SUV Model X rediseñados a principios de este año, uno de los mayores cambios en el funcionamiento de esos autos fue literalmente difícil de ver: Tesla decidió quitar la palanca del selector de marchas del volante y va a intente automatizar el cambio entre estacionamiento, reversa, neutral y conducción (PRND) . La compañía dijo que habría una opción en la pantalla táctil como respaldo, pero no fue hasta hoy que tuvimos una idea de cómo se ve exactamente.
En lugar de "botones" de la pantalla táctil para cada modo de conducción, los conductores tendrán que tocar y arrastrar un pequeño icono de automóvil en la esquina superior izquierda de la nueva pantalla táctil horizontal. (De hecho, el ícono del automóvil era visible en las fotos que Tesla publicó para el Model S y el Model X renovados, aunque no estaba claro para qué era). en reversa:
Neutral está enterrado en un menú más profundo , aunque todavía no está claro cómo aparcar el coche. Tal vez, dado que Teslas puede operar sin el lento "deslizamiento" de los automóviles de combustión interna (aunque hay una opción para encenderlo), podrá detener el automóvil con el pedal del freno y se detendrá, tal vez incluso cambie a Estacione cuando salga.
Ahora, según Elon Musk, todo esto es solo una copia de seguridad del automóvil que cambia de marcha automáticamente por usted. "El automóvil adivina la dirección de conducción en función de los obstáculos que ve, el contexto y el mapa de navegación", tuiteó Musk en enero. “Después de conducir sin usar una palanca / tallo PRND durante unos días, ¡se vuelve muy molesto regresar y usar una palanca de cambios! Puede anular en la pantalla táctil ".
En un documento interno obtenido por Electrek después del anuncio, Tesla dijo que un vehículo "cambiaría automáticamente a Reversa una vez que el conductor presiona el pedal del freno" si el automóvil notó que estaba frente a una pared del garaje, por ejemplo.
Se le preguntó a Musk sobre este cambio cuando estaba en el podcast de Joe Rogan en febrero , y dijo que había estado probando la función y que realmente la disfrutó:
Musk: Si simplemente ingresa, cuando presione el pedal del freno y luego presione el acelerador, se determinará si desea ir hacia atrás o hacia adelante según …
Rogan: Eso es una locura. ¿Como es eso posible?
Musk: Bueno, solo mira y ve: ¿hay algún obstáculo al frente? De acuerdo, probablemente no quieras golpearlo, por lo que probablemente quieras retroceder.
Rogan: Correcto, pero ¿qué pasa si quieres retroceder y no hay nada frente a ti?
Musk: Sí, ¿y si es ambiguo?
Rogan: Correcto.
Musk: Por lo tanto, el valor predeterminado sería el inverso de lo que comenzaste, y luego puedes deslizar el dedo en la pantalla y cambiar de dirección.
Rogan: ¿ Pero no es más fácil golpear así para ir hacia atrás, levantar?
Musk: Sí, ya verás, casi nunca …
Rogan: ¿ Lo haces? Entonces, ¿esto es algo que has conducido y es intuitivo?
Musk: Sí, una vez que te deshaces del tallo y haces que el auto lo resuelva, es molesto tener un tallo después de eso.
A Musk le encanta traspasar los límites de sus empresas, y esta decisión definitivamente representa un gran cambio en lo que es una función básica de un automóvil. Pero Tesla está lejos de ser el primer fabricante de automóviles en jugar con los selectores de marchas. Los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados son más explícitos sobre el orden en que se muestran los PRND que sobre cómo los selecciona un conductor, por lo que las compañías automotrices han intentado todo, desde botones selectores de velocidades hasta perillas y palancas extrañas que terminan causando una confusión de modo peligroso .